شهدت إسطنبول استثمارات ضخمة في وسائل النقل العامة خلال السنوات الخمس الماضية. بلدية إسطنبول تحت ضغط لتخفيف ازدحام المرور الشهير في إسطنبول من خلال الاستثمار الكبير في خطوط المترو.
تم إنشاء عدة خطوط مترو خلال السنوات الخمس الماضية وهذه ستتوج بافتتاحات متعددة في 2019. 2019 حيث ستشهد إجمالي ثلاثة خطوط مترو، وترامواي، وتمديد قطار مرمراي.
تم افتتاح تمديد قطار مرمراي في مارس 2019
مع افتتاح خط القطار أسفل مضيق البوسفور الحديث والفائق التكلفة قبل عدة سنوات، تم إغلاق خط القطار القديم للضواحي في عام 2013 بهدف تحديثه وربطه بالنفق تحت البحر.
يربط الخط مدينة جيبزة في شرق إسطنبول، بهالكالي في غرب إسطنبول. تم تجديد أكثر من 63 كم من الخطوط القديمة و37 محطة على شبكة السكك الحديدية التي تبلغ قرابة القرن من العمر. يستضيف هذا الخط أيضًا شبكة القطارات فائقة السرعة إلى باقي أنحاء تركيا. يشكل هذا الخط عمودًا فقريًا رئيسيًا للنقل العام في إسطنبول من الشرق إلى الغرب.
اضغط هنا لعرض المشاريع على شبكة قطار مرمراي
خط مترو M7 بيشكتاش – شيشلي – محمود بي سيُفتتح في عام 2020
سيشكل خط بيشكتاش – محمود بي الرئيسي عموداً فقرياً إضافياً من الغرب إلى الشرق لشبكة مترو إسطنبول. بدأت الأعمال الإنشائية في عام 2013، على 18 محطة و 18 كم من الأنفاق. الاكتشافات الأثرية الكبرى في بيشكتاش أخرَت البناء لمدة عامين، مما أتاح لعلماء الآثار فرصة للغوص في كنوز العصر البرونزي. يمر الخط عبر مثلث شيشلي – مجيدية كوي – بيشكتاش المكتظ ويتوقع أن يخفف العبء عن شبكة المتروباص المزدحمة.
انقر هنا لعرض المشاريع على شبكة مترو M7
T5 سيستمتع ركاب ترام حليج بإطلالات على إسطنبول التاريخية
نهر الحليج، المعروف بالقرن الذهبي، غني بالتاريخ. سيبدأ ترام T5 في الجزء الشمالي من ألي بيكوي، ماراً بالمناطق التاريخية بالات وفنر، قبل أن ينتهي في المدينة القديمة في إمينونو (بازار التوابل). هذا الترام لن يخفف فقط من ازدحام المنطقة بعدد كبير من الحافلات، بل سيحصل الركاب على مناظر مذهلة أثناء مرور الترام عبر أقدم وأعرق أجزاء إسطنبول.
مترو M8 دودولو – بوستانجي تم بناؤه في وقت قياسي
سيكون خط M8 ثالث خط مترو رئيسي في الجانب الأناتولي بعد خطوط M4 و M5. وهو أول خط في الجانب الأناتولي يمتد من الشمال إلى الجنوب، ويربط الثلاثة خطوط الرئيسية من الشرق إلى الغرب ببعضها البعض. يبدأ من محطة مارماراي بوستانجي، ويربط بخط مترو M4 كاديكوي في محطة كوزياتاجي، قبل أن يتصل بخط مترو M5 أوسكودار في محطة دودولو. تم بناؤه في وقت قياسي، ومن المتوقع أن يفتتح في الربع الرابع من 2020، ولكن قد يتأجل إلى الربع الأول من 2021.
