إسطنبول مشهورة بالمباني التي صمدت لقرون. لكن بعض أروع عمارتها قد اختفت بالكامل. فقد فقدت دور الأوبرا، والقصور العثمانية، والمسارح، والثكنات العسكرية وحتى الشوارع التاريخية بأكملها نتيجة الحرائق والهدم وإعادة التطوير.
اختفى بعضها تقريبًا بين ليلة وضحاها. أما البعض الآخر فتم إزالته عمدًا لإفساح المجال لشوارع أوسع، وحدائق عامة، وبنى تحتية حديثة. خلال خمسينيات القرن الماضي، أشرف رئيس الوزراء عدنان مندرس على برنامج طموح لبناء الطرق غيّر بصورة دائمة مظهر مركز إسطنبول التاريخي.
فيما يلي سبعة معالم معمارية مفقودة، وقصص اختفائها، وما يشغل مواقعها اليوم.
1. مسرح ناوم: دار الأوبرا تحت تشيçek باصاجي
يزور الآلاف تشيçek باصاجي في شارع الاستقلال كل عام، لكن القليل نسبيًا يدرك أن أحد أرقى دور الأوبرا في إسطنبول كان يحتل نفس الموقع.
برز مسرح ناوم في الأربعينيات من القرن التاسع عشر في بيرا، الحي المتعدد الثقافات المعروف الآن باسم بيوغلو. خلال القرن التاسع عشر، أصبح بيرا مركزًا هامًا للترفيه على الطراز الأوروبي، مع مسارح، ومقاهي، وفنادق، ومتاجر أنيقة تخدم مجتمع إسطنبول الدبلوماسي والتجاري.
استضاف المسرح عروضًا لعديد من الأوبيرات الأوروبية الكبرى، بما في ذلك أعمال بيليني ودونيتسيتّي وفيردي. وكان السلاطين العثمانيون من بين زواره المرموقين.
كان رمزًا للحياة الثقافية الدولية المتزايدة في إسطنبول.
ثم جاء حريق بيرا الكبير في يونيو 1870.
اجتاح الحريق أجزاء كبيرة من بيوغلو، ودمر آلاف المباني. وكان مسرح ناوم من بين الضحايا.
لم يُعاد بناء المسرح أبدًا. بدلاً من ذلك، اشترى المصرفي هريستاكي زوغرافوس أفندي الموقع وكلف ببناء تجاري جديد، اكتمل في 1876 وكان يُعرف أصلاً باسم سيتé دو بيرا.
يظل ذلك المبنى قائمًا اليوم باسم تشيçek باصاجي.
ماذا يوجد هناك اليوم؟
يظل تشيçek باصاجي واحدًا من أشهر الأسواق التاريخية في شارع الاستقلال. تحتل مطاعمه وداخله المزخرف الموقع الذي كان يجتمع فيه جمهور إسطنبول لمشاهدة الأوبرا.
لا يزال الحي المحيط يحتوي على أمثلة هامة من نفس الحقبة المعمارية. اقرأ المزيد في دليلنا للمباني التاريخية في بيوغلوي.
2. دارالفنون الأولى: المبنى الضخم الذي اختفى بجانب آيا صوفيا
تُظهر الصور التاريخية لمنطقة السلطان أحمد مبنىً بارزًا يصعب على الزوار الحديثين التعرف عليه.
بجانب آيا صوفيا كان يقف مبنى ضخم مكون من ثلاث طوابق ذو واجهة طويلة تطل على بحر مرمرة. كان من أكبر المباني في المنطقة، ومع ذلك لا يوجد شيء مماثل يشغل الموقع اليوم.
كان هذا أول مبنى مخصص لدارالفنون.
صممه المهندس المعماري السويسري-الإيطالي غاسباري فوساتي خلال فترة إصلاحات التنظيمات، وكان الغرض من المبنى أن يستوعب مؤسسة تعليم عالٍ حديثة.
هناك مفارقة غير معتادة في تاريخه. رغم أنه صُمم لدارالفنون، إلا أنه لم يُنفذ قط الغرض التعليمي الأصلي منه.
بدلاً من ذلك، خدم المبنى وظائف حكومية مختلفة. استضاف وزارات، واستخدمه البرلمان العثماني لفترة، وفي النهاية أصبح قصر العدل.
في 3 ديسمبر 1933، دمر حريق كبير المبنى.
لم يُعاد بناؤه أبدًا.
ما الذي يقف هناك اليوم؟
لا يزال الموقع السابق إلى حد كبير مفتوحًا بجانب آيا صوفيا. يساعد اختفاء المبنى الضخم لدارالفنون في تفسير سبب اختلاف المناظر الحديثة لمنطقة السلطان أحمد اختلافًا كبيرًا عن الصور التي التُقطت حوالي عام 1900.
3. قصر زينب هانم: المنزل الضائع لعلماء جامعة اسطنبول
كان قصر زينب خانم في الأصل قصر عثماني فخم مرتبط بزینب خانم، ابنة کافالالي محمد علي باشا وزوجة الكبير وزير يوسف كامل باشا.
لكن المبنى تحول إلى أكثر من مجرد مسكن خاص.
خلال أوائل القرن العشرين، ارتبط المبنى بدار الفنون ولاحقًا بجامعة اسطنبول. بعد إصلاحات الجامعة عام 1933، عملت كلية العلوم من القصر.
استُخدمت غرفه للتدريس والبحث في تخصصات تشمل الفيزياء، الكيمياء، الرياضيات، الفلك والعلوم الطبيعية.
في 28 فبراير 1942، اندلع حريق في المبنى.
كان الحريق مدمرًا بشكل خاص لأن المختبرات العلمية احتوت مواد ومعدات صعّبت جهود إخماد الحريق. تم تدمير المبنى بالكامل، بالإضافة إلى الكتب، الأدوات العلمية وغيرها من ممتلكات الجامعة.
كانت الخسارة ثقافية وأكاديمية على حد سواء.
واصلت جامعة اسطنبول بناء مبنى جديد لكلية العلوم في الموقع، والذي افتتح عام 1952.
ما الذي يوجد هناك اليوم؟
الموقع لا يزال جزءًا من كلية العلوم في جامعة إسطنبول في فيزنجيزلر. القصر الأصلي لا يزال موجودًا في الصور التاريخية وسجلات الجامعة، لكن المبنى نفسه قد زال.
4. ثكنات المدفعية تقسيم: من مقر عسكري إلى ملعب كرة قدم إلى حديقة جزي
ربما أكثر المباني المفقودة إثارة للدهشة في هذه القائمة كانت تحتل يومًا أحد أكثر الأماكن العامة شهرة في إسطنبول.
ثكنات المدفعية تقسيم، المعروفة باسم Topçu Kışlası، كانت تقف على الجانب الشمالي من ساحة تقسيم. واجهاتها الضخمة وأبراجه الزاوية المميزة جعلتها واحدة من المعالم المعمارية السائدة في المنطقة.
تم بناؤها في الأصل لأغراض عسكرية، فقدت الثكنات تدريجياً وظيفتها الأصلية.
في عام 1921، تم تهيئة الفناء الداخلي الضخم إلى ملعب تقسيم.
على مدى ما يقرب من عقدين، أصبح المجمع العسكري السابق مكانًا هامًا لكرة القدم في إسطنبول. لعب غلطة سراي، فنربخشة، وبشيكتاش مباريات هناك.
أول مباراة رسمية دولية للمنتخب التركي لكرة القدم، ضد رومانيا في أكتوبر 1923، كانت أيضًا في ملعب تقسيم.
لكن مخططي إسطنبول كان لديهم أفكار أخرى للموقع.
Aخلال ثلاثينيات القرن العشرين، وضع المخطط العمراني الفرنسي هنري بروست مقترحات لتحديث الأماكن العامة في إسطنبول، بما في ذلك منطقة خضراء وترفيهية كبيرة تمتد من تقسيم باتجاه ماجكا.
كانت السرايا تعترض هذه الخطط.
تم الهدم حوالي عام 1939-1940، واختفى المجمع العسكري السابق.
ماذا يقف هناك اليوم؟
يشغر منتزه غازي موقع السرايا السابق. المساحة المفتوحة التي تشكل اليوم جزءًا من هوية تقسيم كانت يومًا ما مبنى عسكري عثماني ضخم ولاحقًا ملعب كرة قدم.
والأهم من ذلك، أن هدم سرايا تقسيم يسبق برنامج بناء الطرق لمندرس في أواخر خمسينيات القرن العشرين. كان ينتمي إلى مرحلة مبكرة من التخطيط العمراني الجمهوري.
5. مسرح تيب باشي: حي الترفيه المفقود في بيوغلو
تيب باشي الحديثة لا تعطي الكثير من الأدلة على أن المنطقة كانت تضم يومًا أحد أهم حدائق الترفيه في إسطنبول.
خلال أواخر القرن التاسع عشر، تطورت حديقة تيب باشي كممر عام عصري ووجهة ثقافية. جعلتها المطاعم، والموسيقى، والعروض، والتجمعات الاجتماعية جزءًا مهمًا من الحياة الحضرية في بيرا.
أصبح مسرحها مهمًا بشكل خاص.
كان مجمع مسرح تبيباشي مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بتطور المسرح التركي الحديث ولاحقًا مع مسارح مدينة إسطنبول. ظهر على مسرحه أجيال من المؤدين.
ومع ذلك، أصبح الهيكل الخشبي عرضةً للخطر بشكل متزايد مع مرور العقود.
ألحقت حرائق خطيرة في عامي 1970 و1971 أضرارًا بالمسرح. وعلى الرغم من استمرار استخدام أجزاء من المجمع، فإن النشاط المسرحي انتهى في النهاية خلال أوائل الثمانينيات.
حوّل التطوير اللاحق المنطقة المحيطة، لا سيما مع استبدال الطرق الرئيسية والمباني الحديثة معظم المشهد الترفيهي السابق.
ماذا يوجد هناك اليوم؟
تشغل المنطقة السابقة لحديقة ومسرح تبيباشي تطويرات حديثة، مرافق ثقافية، طرق وبنية تحتية مخصصة للوقوف. لم يعد المسرح التاريخي نفسه موجودًا.
6. ديريكلراراسي: الشارع الذي فقد الأعمدة التي أعطته اسمه
Dيريكلراراسي لم يكن مبنى واحد ضخم، بل كان منظرًا تاريخيًا كاملاً للشوارع التي ساعد عماره في خلق أحد أشهر أحياء الترفيه في إسطنبول.
على طول شارع شهزادباشي وقفت سلسلة مستمرة من الأروقة ذات الأعمدة التي بُنيت خلال الفترة العثمانية.
أعطت الأعمدة المنطقة اسمها: ديريكلراراسي، التي تعني تقريبًا “بين الأعمدة”.
بحلول أواخر القرن التاسع عشر، أصبح الحي مشهورًا بشكل خاص بترفيه رمضان.
كانت المقاهي، الحكواتيون، المسارح، الموسيقى والجماهير المسائية تجعل من ديريكلراراسي مركزًا هامًا للحياة الاجتماعية في إسطنبول.
كانت هويته مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالقوس المغطى والمساحة العامة التي خلقتها الأعمدة.
ثم تغيرت متطلبات النقل في إسطنبول.
تطلبت الخطط لتوسيع شبكة الترام توسيع الشارع. في أغسطس 1911، تم هدم الأروقة التاريخية ذات الأعمدة.
أدرك المعلقون المعاصرون هذا الفقدان الثقافي. استمر وجود الشارع، لكن العمارة التي أعطت ديريكلراراسي اسمه وجوه المميز اختفت.
ماذا يوجد هناك اليوم؟
يظل شَهْزَادِهْباشي صامدًا، ويظل ديريكليراراسِي جزءًا من الذاكرة الثقافية لإسطنبول. ومع ذلك، فقد اختفى المشهد المستمر للأعمدة الذي كان يميز الحي في السابق.
تُبرز القصة موضوعًا متكررًا في تطور إسطنبول: حيث يمكن لتحسينات البنية التحتية أن تحوّل حيًّا بكامله قبل أن تتأسس معايير الحفظ الحديثة.
7. مسجد يديكجي: معلم مفقود على شاطئ سراي بورنو
تُظهر الصور القديمة لساحل سراي بورنو منظرًا مائيًا مختلفًا تمامًا عن ذلك الذي يعرفه سكان إسطنبول اليوم.
من بين الهياكل التاريخية الصغيرة بالقرب من جدران قصر توبكابي، كان هناك مسجد يعرف بأسماء متعددة، بما في ذلك مسجد يديكجي، ومسجد سراي بورنو طبيبة، ومسجد طاحونة دجيرمن.
كان المسجد مرتبطًا بالحياة البحرية والمؤسسية لمنطقة سراي بورنو.
لقد نجا حتى القرن العشرين، رغم فقدان مئذنته خلال أربعينيات القرن العشرين.
ثم أصبح المبنى ضحية لإعادة تطوير ساحل إسطنبول الواسعة خلال أواخر خمسينيات القرن العشرين.
بين عامي 1957 و1960، شهدت أعمال الطرق الساحلية الكبرى تحولاً في سراي بورنو والعلاقة بين شبه الجزيرة التاريخية وبحر مرمرة.
اختفى مسجد يديكجي خلال هذه الفترة.
لعدة عقود، كان معروفًا أساسًا من خلال الصور التاريخية والخرائط والأبحاث المعمارية.
ما الذي يوجد هناك اليوم؟
تم تعديل شاطئ سراي بورنو بشكل واسع من خلال إنشاء طرق حديثة. لكن، على عكس معظم المباني في هذا المقال، فقد كان مسجد يديكجي موضوع مشروع إعادة بناء بناءً على الوثائق التاريخية.
تطرح قصته سؤالًا مثيرًا للاهتمام: عندما يُعاد بناء مبنى تاريخي هُدم قبل عقود، ما مدى عودة المعلم الأصلي فعليًا؟
هدم مَنْدَرِس: عندما أُعيد بناء إسطنبول من أجل السيارات
بينما دمرت الحرائق العديد من المباني العظيمة في إسطنبول العثمانية، حدث بعض من أشد التدميرات المتعمدة خلال خمسينيات القرن العشرين.
بدأًا من عام 1956، أشرف رئيس الوزراء عدنان مندريس على برنامج طموح لبناء الطرق وإعادة تطوير المناطق الحضرية الذي غيّر أجزاءً كبيرة من إسطنبول.
تم إخلاء صفوف كاملة من المباني. وتم توسيع الشوارع التاريخية. وتم شق طرق رئيسية جديدة عبر الأحياء التي تطورت على مدى قرون.
لم يكن البرنامج مجرد مجموعة من تحسينات الطرق المعزولة. بل مثل رؤية معينة لما يجب أن يبدو عليه المدينة الحديثة.
لماذا أراد مندرس تحويل إسطنبول؟
كان هناك عدة دوافع متداخلة.
أولاً، كانت إسطنبول تنمو بسرعة. كان نمو السكان، والهجرة من المناطق الريفية، وتوسع النشاط التجاري يضع ضغوطاً متزايدة على البنية التحتية.
ثانيًا، أصبحت المركبات الآلية أكثر أهمية. كان الكثير من إسطنبول التاريخية قد تطور حول المشاة والنقل بواسطة الخيول والترام والشوارع الضيقة. وكانت هذه الطرق تُعتبر بشكل متزايد غير كافية لحركة المرور الحديثة.
ثالثًا، أرادت الحكومة أن تبدو إسطنبول كمتروبوليس دولي حديث. الboulevards العريضة، والساحات المفتوحة، وتحسين الوصول إلى المباني المهمة كانت مرتبطة بالتقدم والهيبة الحضارية.
كان هناك أيضًا طموح معماري. بعض الآثار التاريخية كانت محاطة بأحياء كثيفة ومباني أصغر. وكان تخليص تلك المحيطات يُنظر إليه من قبل المخططين والقادة السياسيين كوسيلة لجعل المعالم الكبرى أكثر وضوحاً.
لم تكن هذه الأهداف فريدة لإسطنبول. فقد مرت المدن الأوروبية بحركات تخطيط مماثلة، خصوصًا خلال القرنين التاسع عشر والعشرين.
لكن الكثافة التاريخية لإسطنبول تعني أن تنفيذ مثل هذه الخطط يتطلب في كثير من الأحيان هدم النسيج الحضري القائم على نطاق واسع جدًا.
أي أجزاء من إسطنبول تغيرت؟
وقعت بعض من أهم التدخلات عبر شبه الجزيرة التاريخية.
- شارع وطن وشارع ميللِت: الشوارع الشريانية الجديدة الواسعة تطلبت هدمًا واسع النطاق وإعادة تنظيم الأحياء القائمة.
- شارع أوردو وبياضت: توسعة الطرق والأعمال المصاحبة غيرت من المناظر التاريخية للشوارع.
- طريق مارمارا الساحلي: البناء غيّر الخط الساحلي، مغيرًا العلاقة بين أسوار المدينة القديمة، المباني التاريخية والبحر.
- إمينونو وأونكاباني: تحسّنات في حركة المرور، توسيع الطرق وإعادة التطوير أعادت تشكيل المناطق التجارية القائمة.
كان بناء الطريق الساحلي ذا تأثير خاص.
لعدة قرون، حافظت أجزاء من شبه الجزيرة التاريخية على علاقة جسدية وثيقة مع الماء. كانت المنازل، المباني الدينية الصغيرة، المرافق البحرية والجدران التاريخية تشكل حافة المدينة.
الطرق الجديدة واستصلاح الأراضي غيّرت تلك العلاقة. ففي بعض الأماكن، أصبحت المباني التي كانت تقف مباشرة بجانب البحر مفصولة عنه ببنية تحتية حديثة.
كان مسجد يديكجلر واحدًا من ضحايا هذا التحول.
التناقض المركزي في برنامج مندرس
تم تبرير إعادة التطوير جزئيًا كوسيلة لتحديث إسطنبول وكشف معالمها التاريخية العظيمة.
ومع ذلك، فقد أدى تطهير محيط تلك المعالم أيضًا إلى تدمير منازل ومتاجر ومباني تاريخية أصغر وشوارع كانت جزءًا من التراث المعماري للمدينة.
غالبًا ما نجت المعالم الكبرى، لكن الكثير من البيئة الحضرية التاريخية المحيطة بها لم تصمد.
هل كان برنامج الهدم مثيرًا للجدل؟
نعم. أدى حجم وسرعة الأعمال إلى توليد انتقادات.
شملت المخاوف تدمير المباني التاريخية، وفقدان الأحياء القائمة، والاستحواذ الإجباري على الممتلكات، والتكلفة المالية للبرنامج.
تمت حماية أو نقل بعض المباني التاريخية، لكن العديد من المباني العادية تم هدمها دون أن تُعتبر مهمة بشكل فردي للحفاظ عليها.
وهذا الفارق مهم.
المدينة التاريخية لا تُعرف فقط بمعالمها الشهيرة. منازلها الصغيرة، ومتاجرها، وفناءاتها، وشوارعها، ومساحاتها العامة تساعد في تفسير كيف كان يعيش الناس وكيف تطورت الأحياء.
إزالة تلك المباني يمكن أن تغير طابع الحي حتى عندما تبقى أشهر معالمه قائمة.
Dهل حسّن تطوير مندرس إسطنبول؟
أنشأ البرنامج أو حسّن بشكل كبير الطرق الرئيسية التي تظل أجزاء مهمة من شبكة النقل في إسطنبول.
كما جعَل بعض المعالم التاريخية أكثر وضوحًا وحسّن الوصول للمركبات عبر أجزاء من المدينة.
ومع ذلك، جاءت هذه المكاسب بتكلفة معمارية واجتماعية كبيرة.
لم يتم توثيق العديد من المباني المهدومة بالتفصيل الكافي الذي يسمح بإعادة بناء تاريخها بالكامل. تم كسر الاستمرارية التاريخية للشوارع والأحياء، في حين خلق الهيمنة المتزايدة لحركة المرور الضغوط الحضرية الجديدة الخاصة بها.
اليوم، الطرق مثل Vatan Caddesi و Kennedy Caddesi مألوفة للغاية لدرجة أنه قد يكون من الصعب تخيل الشوارع والمنازل والمباني التي كانت تحتل مساراتها قبل خمسينيات القرن الماضي.
لذلك يظل إعادة تطوير مندرس واحدة من أهم وأكثر الحلقات التي نوقشت في التاريخ الحضري الحديث لأسطنبول.
ثلاثة فترات غيرت عمارة إسطنبول
السبع معالم التي وردت في هذا المقال اختفت لأسباب مختلفة وفي لحظات مختلفة من تاريخ المدينة.
1. إسطنبول العثمانية: التدمير عبر الحريق
كان الحريق أحد أكبر التهديدات لإسطنبول العثمانية. البناء الخشبي المكثف، الأحياء المكتظة، والبنية التحتية المحدودة لمكافحة الحرائق سمحت للحرائق الكبرى بالانتشار بسرعة.
فقد مسرح Naum في الحريق الكبير في بيرا عام 1870. فيما بعد، دمرت حرائق أخرى مبانٍ مهمة، مثل دار الفنون القديمة وقصر زينب خانم.
2. إسطنبول في أواخر الحقبة العثمانية وأوائل الجمهورية: تغير الأولويات الحضرية
أدى النقل، والمساحات العامة، والأفكار المتغيرة حول تخطيط المدينة إلى موجة أخرى من الخسائر المعمارية.
Direklerarası فقد أعمدته في عام 1911 بسبب توسع الترام. تم هدم ثكنات المدفعية في تقسيم حوالي عام 1940 كجزء من برنامج جمهوري سابق لإنشاء حديقة عامة كبيرة.
3. خمسينيات القرن العشرين: إعادة تطوير واسعة النطاق بتوجيه من الدولة
مثل برنامج مندرس تدخلاً بمقياس مختلف.
بدلاً من تغيير الشوارع أو المواقع الفردية، حولت الطرق الرئيسية ومخططات إعادة التطوير أجزاء كاملة من إسطنبول، خصوصاً في شبه الجزيرة التاريخية وعلى الواجهة البحرية الخاصة بها.
اختفاء مسجد Yedekçiler يوضح الخسائر المعمارية المرتبطة بهذه الفترة.
إسطنبول التي نراها اليوم هي نسخة واحدة فقط من المدينة
آثار إسطنبول الباقية تجعل المدينة تبدو دائمة.
تبدو آيا صوفيا، مسجد سليمانية، قصر توبكابي والمعالم الكبرى على البوسفور كما لو أنها تربط إسطنبول الحديثة مباشرة بماضيها.
لكن المساحات بين تلك المعالم قد أعيد كتابتها مرارًا وتكرارًا.
كان الممر المليء بالمطاعم في يوم من الأيام دار أوبرا. وكانت المنطقة المفتوحة بجانب آيا صوفيا تحتوي ذات مرة على محكمة ضخمة. كان المنتزه العام في السابق ثكنة عسكرية واستاد كرة قدم. وكان شارع عادي يمر تحت صف متواصل من الأعمدة.
كانت بعض التغييرات نتيجة حتمية للكوارث. أما الأخرى فكانت قرارات متعمدة حول الشكل الذي يجب أن تكون عليه إسطنبول.
فهم المباني التي اختفت يساعد في تفسير ليس فقط تاريخ المدينة، بل وأيضًا شكل إسطنبول التي نعيش فيها اليوم.
لمزيد من التاريخ المعماري، استكشف مقالاتنا عن قصور إسطنبول، وأجنحة إسطنبول التاريخية، والأعمال الأقل شهرة لميمار سنان وقلاع إسطنبول المخفية.
.jpg){kind=link}